往復(fù)式空壓機(jī)實(shí)際工作過(guò)程與理想工作過(guò)程存在著一定的差異，圖中abed 為實(shí)際工作過(guò)程指 示圖。

至前止點(diǎn)時(shí)，即排出過(guò)程終止,吸入過(guò)程開(kāi)始的瞬間，由于排出閥滯后未能 及時(shí)關(guān)閉，所以活塞右移時(shí)，液缸壓力不可能聚降，而是沿da 斜線下降，直至排出閥全 關(guān)，壓力低于p時(shí)吸入閥才開(kāi)啟。

這樣，實(shí)際行程就比理想行程短一些。在吸入過(guò)程中， 還存在排出閥關(guān)閉不夠嚴(yán)密及活塞與液缸密封部位的泄漏。

空氣通過(guò)填料箱漏入氣缸，以及 液體中含有氣體和因吸入壓力降低使溶解在液體中空氣的析出等原因，致使實(shí)際吸入液體的 體積小于行程容積。

同樣，在活塞到達(dá)后止點(diǎn)瞬間，吸人過(guò)程終止，排出過(guò)程開(kāi)始時(shí)，由于吸入閥滯后未及 時(shí)關(guān)閉以及液體在高壓下的可壓縮性，使液缸壓力不可能親增。

而是沿bc 斜線升商，直至吸入閥全關(guān)，壓力高于PW時(shí)，排出閥才開(kāi)啟排液。

所以，實(shí)際排出行程也比理想行程短一些。

在排出行程中，還存在高壓液體通過(guò)吸入閥、活塞及填料箱等密封處的泄漏，又使實(shí)際 排出液體的體積小于理想行程的容積。

由于往復(fù)空壓機(jī)活塞作變速運(yùn)動(dòng)，所以空壓機(jī)內(nèi)的流動(dòng)不均勻，降低了空壓機(jī)的吸入性能，限制了空壓機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，產(chǎn)生的壓力波動(dòng)，會(huì)使系統(tǒng)及原動(dòng)機(jī)的工作條件惡 化。

為了解決這些問(wèn)題，應(yīng)盡可能減少流動(dòng)的不穩(wěn)定現(xiàn)象，如采用多缸往復(fù)空壓機(jī)、雙 作用往復(fù)空壓機(jī)或設(shè)置空氣室等方法。

另外，工作過(guò)程中存在的各種水力損失，使吸人過(guò)程中的液缸壓力小于P.而排出過(guò) 程中的壓力高于pN,而且，閥在開(kāi)啟瞬間有慣性和振動(dòng)，在a 和c 點(diǎn)出現(xiàn)了小的壓力峰值 和脈動(dòng)。

實(shí)際指示圖abed的面積AP大于理想指示圖的面積，說(shuō)明實(shí)際工作過(guò)程中活塞所 做的功大于理想工作過(guò)程所做的功。

圖中虛線所圍短線的面積，和實(shí)際指示圖abcd的面積是等值的，這一矩形的高 度表示往復(fù)空壓機(jī)的平均指示壓力PPU。